法国概述了其更为“绿色”税收的第一条轨道13
作者:何葜玷
in stock

在“引进碳板的法国税”和“所得税和人工土壤”两个意见是在委员会全体会议3月28日通过成立的部委生态和经济于2012年12月中旬,由雇主,工会,环保协会,地方当局或议员代表组成

另外还提​​出了另外两项尚未表决的意见草案:一项是关于“柴油和汽油之间的税收差异”,另一项是关于设立税收的非常技术性的意见

冷却系统中使用的制冷剂

如果没有明确呼吁征收碳税的回归 - 由宪法委员会在2010年的金融法律和提供一个谴责设备 - 特别是对“违反平等原则的公共负担面前” - 在CFE打算继续行动减少二氧化碳排放量

根据布鲁塞尔委员会的提议,他希望“改变生产和消费行为的碳税工具”,修改欧洲指令的框架

能量

减少天然气和天然气税收差异这个“碳基地”仍然需要进行研究,以评估其对企业竞争力,就业和家庭购买力的影响

“政府必须在这种情况下努力,在6月之前为我们提供真正的影响研究,”行动气候网络的Lorelei Limousin说

至于柴油税的征税,这是法国汽车制造商密切关注的问题,意见草案明确提到需要“逐步”减少柴油与汽油之间的税收差异

2011年,柴油的税收优惠约为30亿欧元

储蓄来源的分配仍有待讨论

“这笔资金必须用于资助能源转型,而不是公共赤字或就业竞争力税收抵免,”非政府组织警告说

阅读:柴油发动机,赠款和危险性之间虽然法国是在整体税收欧洲国家的环境税的份额落后 - 在欧洲的平均对6.2%的税负4.2% - 和审计法院提醒政府,在简易程序1月9日,需要“快速实现由多方协商会议提供的费用和继续的燃油税的一致性(...)以行为改变“,委员会谨慎行事

“拔下插头共识IDEAS”应邀作“第一组的行动建议在2014年财政法案进入2013年春,”据分配由两位部长皮埃尔·莫斯科维奇和信签Delphine Batho,CFE应该在6月中旬完成其建议

“这些复杂的问题是中期,也影响了短期,说去Perthuis

我们必须通过所有部件共享的诊断,具有非常不同的感情,并导致协商一致的建议

”危机仍然存在,并宣称Medef,它不会伤害公司

“有必要找到狭窄的方式,以便税收的绿化是竞争力的一个因素”,de Perthuis先生仍然分析道

如果委员会对一些非政府组织来说进展太慢,那么就不会向他们开枪

“鉴于我们的延迟,我们需要它来工作,并提出建议下一个预算,警告席琳MESQUIDA,法国自然环境

对于柴油,例如,诊断最后说清楚的事情是仍然很有吸引力

加入
上一篇 :反对现在13的自由党
下一篇 “债务猎人”的肌肉方法5