审计委员会压倒RATP管理A-21 RER市场
作者:过芊工
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报道称,由Régie在阿尔斯通 - 庞巴迪公司于2009年4月发出的65辆列车的订单不允许进行“公开竞争”

观察总统承诺在最短的时间65次列车,RATP皮尔·蒙金的CEO,选择命令“尽可能接近设备”提供列车已经在服务上线,由组Alstom-建庞巴迪解释了法院

制造商能够迅速提出建议

什么“偏袒”他对潜在竞争对手造成损害

没有提出替代提议

“VERY ESTIMATED成本低于估计的实际”管理RATP隐瞒真相的价格,公司董事会传播“预计成本比实际的估计要低得多”,而且“知情造成“

该报告指出,该公司的管理层向法院证明其目的在于“劝阻工业家不要提出过于昂贵的报价”

审计法院的声明,“这是可能的”是否“估计的低水平”不只是“帮助阻止其他工业阿尔斯通,庞巴迪提供您的报价驳斥了这种说法”

在附在报告的信,日期为8月30日,并为法院的第一任总统,国民议会的财政委员会,迪迪埃米戈的吉勒斯·卡里斯,总裁(UMP)指出,“这种缺乏竞争的广泛可预见的并不利于为RATP获得有利的财务状况

估计“诱饵”确定每列火车的成本为2000万欧元

法院表示,这笔金额“并非基于任何分析”

它被提交给法兰西岛(STIF)的Syndicat des transports

交通运输机构,由吉恩·保罗·哈乔(PS)主持 - 区域市政局的负责人 - 有,“首次”米戈说,同意“共同资助购置设备的主要节目”

但STIF已同意根据RATP在2008年宣布的预计成本支付一半的市场,也就是说支付6.5亿欧元

手持口袋当2009年市场签约时,阿尔斯通的真实报价达到每列火车超过2580万欧元

RATP试图获得STIF平价的参与,但与实际成本成比例

她对胡雄先生有明确而明确的拒绝

Régie被迫支付额外的1.9亿欧元,相比之下,如果它从一开始就完成了价格的真相就应该支付

最后,STIF仅占总实际成本的37%,而不是一半

“RATP策略”在降低价格方面并不十分有效,“Migaud说

由于只有一家公司,她在谈判中的地位不强

法院总结道,价格虚张声势“剥夺了Régie可能希望从STIF获得的部分资金”

2012年6月,65辆列车的市场价值重估为20亿欧元

STIF仍承诺支付6.5亿欧元

以RATP为代价,剩余13.5亿欧元,超过成本的三分之二

安慰:根据法院的判决,委员会应在“多”这一不足2039年后这将是该基金STIF得到他们的手在口袋里付出了高昂的代价为2011年总统比尔社区所抵消

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