干旱阻塞密西西比州,美国经济的动脉14
作者:匡绔
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美国经历了半个世纪以来最严重的旱灾,对农业产生了严重影响

今天整个经济都被削弱了

从明尼苏达州北部到墨西哥湾,广泛的密西西比河穿越全国4000公里

在其水域上,全国约有60%的谷物出口,22%的石油和20%的煤炭被运输

如果不采取任何措施,从12月10日开始,这条河可能不适合航行

12月至1月期间,总计70亿美元的黄金货物通过河流

船东已经开始减轻船​​只的装载量以适应河流的航行能力下降 - 这是一个代价高昂的运力下降

托运人正在寻找其他交通方式:铁路和公路运输公司正在看他们的订单书飞走

一个复杂的报告:“如果你需要从俄亥俄传达原材料芝加哥的高炉,想看看是否你可以去美国肯塔基州路易斯维尔,卸载由铁路船和船舶对钢铁厂来说,“俄亥俄州AEP河流运营部门销售经理Marty Hettel说

“冰的叮咬”水的短缺可能持续,加剧了稀缺资源共享的紧张局势

传统上,12月和1月是河流水位最低的月份,秋季通常是干燥的,北方的霜冻开始

“这被称为冰咬:水开始变成冰,不能向下游流动,”美国中央和北河预报中心的水文学家Steve Buan说

在这种情况下,负责管理河流基础设施的美国陆军工程兵团集中了经济世界的愤怒

其工程师于11月23日开始减少密苏里州的流量,密苏里州流入圣路易斯市高度的密西西比河

他们的目标是:确保上游地区有足够的水量

“河流有不同的用途:人口的供水,水电”证明迈克尔·彼得森,发言人陆军的工程师在圣路易斯的军团,为此,目前的计划是遵循了“长期考虑因素“

这一论点并没有说服密西西比河是其重要轴心的经济参与者

爱荷华州参议员汤姆哈金说:“在冬季彻底解决之前,密西西比河还有许多事情要做

” “他们可以释放更多的水,当然他们可以

”在给工兵部队,十五参议员和众议院的62件“JOBS十万的危险”警告谨防危险就必须“下调该国的河流公路,把面临国内消费和出口的战略运输风险,威胁制造业和电力供应,并在中西部地区面临数千个就业机会“

面对这种压力,军团开始从密西西比河的两条支流,明尼苏达河和爱荷华河中释放出更多的水

没有阻止河流的水平下降危险

如果白宫宣布进入紧急状态,军团可能会被迫增加密苏里州的流量

它还可以在不经过联邦招标程序的情况下参与破坏水下岩石的工作,这些岩石在低水位时使密西西比河上的航行复杂化

如此多的辩论可能迫使美国重新考虑其部分经济基础设施,而预计干旱事件将因气候变化而增加

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