受欢迎的汽车的谨慎魅力
作者:邱减槛
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八年后,制造商将其产品范围扩大到五个型号,并将在2012年实现近百万的销售,推出新的Logan更加调情

第二代不足以让任何人昏昏欲睡,但它显然是为了取悦

而且不仅仅因为它的价格正常,不变(7 700欧元)

Logan的所谓“tricorps”架构(带有经典的后备箱而不是掀背车)仍然保守,其线条仍然是一个粗略的模板

当规格要求强调宜居性时,为什么要在机翼顶部挖出优雅的肩膀或优雅地倾斜后窗

然而,在加入尾灯结账的延长线的雕塑折痕提供了触手可及的区别,而第一洛根提出这让他看起来面平面的平面

至于在金属板上塑造的轮廓,它们强调轮拱并有助于在路上“坐”车

同样适合灯塔光学,更精致,还有Dacia标志,超大尺寸

好像该品牌在全球销售380万辆汽车后获得了信心

一个较少的稀薄柜子这个蓝色的标志位于散热器格栅的中间,唤起了与大众汽车相似的远房表亲

“这第二代是由位于罗马尼亚的达契亚设计中心,从中欧的德国汽车文化的强烈影响员工众多设计师设计的,”笔记戴维·杜兰,谁负责的低成本车型的雷诺设计

Sandero(7,900欧元),改变自我不那么经典的洛根,也发现了一种撒娇的形式

这款紧凑型,更具城市性的车型,掀背车和更具活力的车型(两款车型共用同一个前脸),已经渗透到西欧市场

如同专为欧洲汽车行业最新颖的款式,其玻璃表面被降低,以避免“鱼缸效应”的消费者谁现在感到在汽车看起来像一个展示太暴露担心

另一个变化,机舱变得不那么简陋

铬箍围绕着柜台,方向盘更加令人愉悦,甚至可以出现带GPS的触摸屏

然而,后排座椅总是装饰,而其他制造商安装塑料外壳

这种美学趋势与需要考虑客户的扩张有关

最初的目的是让新兴国家能够使用大众汽车,达契亚也在西欧国家找到了一个观众

一个成熟的市场,在风格方面的期望要求更高

在法国,该品牌的领导者承认已经与一些潜在客户认为他们不喜欢他们的汽车风格

除尘器的成功,真正的假4×4至少客观看上去比达契亚范围的其余部分,最终说服他们把更多的出场

“你不想在SUPERFLU做”奇怪的是,这些领导人似乎很尴尬地接受称赞

“我们的模型已经现代化,但要注意,我们不想做多余的,特别是没有多余的装饰,”David Durand辩护道

简而言之,蚕蛹Dacia不应该变成一只太诱人的蝴蝶

有点詹森主义者,罗马尼亚品牌拒绝考虑进入高端市场,这仍然是重复所有其他品牌的口头禅

毫无疑问,雷诺母公司的销售不佳,从低成本的轨道出来,这是一个非常有利可图的轨道

达契亚不会忘记,超过一半的客户来自二手市场,他们的买家“受到财务限制”

根据Le Journal de l'Automobile的数据,制造商的市场份额(法国4.25%)在克鲁兹的市场份额超过10%,而留尼汪的市场份额则上升至12%

另一方面,它在巴黎不超过1.25%,在Hauts-de-Seine不超过1.74%

在达契亚滚动汽车的blasé中产阶级在很大程度上是一个神话

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