铁路工人合作的轨道
作者:羿案
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欧洲运输专员NEIL KINNOCH是正式的

十五年来,“欧洲铁路运输已经损失了50万个工作岗位”

其中80,000在法国,我们可以添加

对于布鲁塞尔的技术专家来说,这种社交性出血的解释是“缺乏竞争力”

因此,有必要“创造铁路可以繁荣的竞争条件”

繁荣

在将整个网络打开到私营部门之后,三分之一的英国铁路工人失去了工作

横跨海峡的铁路出轨了

私有化并分裂成二十五个不同的社会,甚至今天是运输部劳工部长约翰普雷斯科特的“耻辱”

不要和英国同事一样遭受同样的命运,即铁路昨天再次在整个欧洲动员起来

在FST(运输联盟联盟)内组建的二十多个工会的召集下,他们在欧盟的九个国家开展了工作

并在其中七个罢工

11月30日,布鲁塞尔委员会打算重新启动欧洲铁路运输的开放

在那一天,它将向运输部长提出十五项针对公共服务的新措施

首先是爆发当前的网络

第二个目标是在货运线,主干线,TGV,区域之间建立竞争......第三项措施布鲁塞尔打算向现在提供公共服务活动的区域公司开放铁路网络

但铁路工人对欧洲有另一种想法,即使有些人不反对竞争

对他们而言,合作是提高欧洲铁路和社会进步的效率的保证

毫无疑问,工会团结是昨天欧元罢工的力量,事实证明这比1992年更为重要

在希腊和比利时,交通完全瘫痪

在法国,有7个工会(CGT,CFDT,FO,SUD铁路,CFTC,FGAAC,FMC-UNSA)要求罢工,平均每列有3列火车

据法国国营铁路公司称,该运动在当天中间被22%的人员跟踪,强烈动员了“滚动人员”

与合作斗争,大多数前往法国或比利时的火车都不得不停靠在凯尔,萨尔布吕肯和亚琛的边境站

在卢森堡,铁路工人罢工集中在两个小时

整个下午在葡萄牙

西班牙交通不均,JoséMariaAznar保守派政府设立了“最低限度的服务”

最后,没有罢工的行动标志着今天在英国和德国

11月30日,欧洲铁路将密切关注布鲁塞尔的消息

与此同时,法国又举行了一次会议:在27日星期五,他们将再次罢工,要求工作人员满足公共铁路服务的需求

F. B.

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