飞行员在强硬的路线上
作者:甄魂戛
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“从6月1日星期一下午0点开始,飞行员将进行为期15天的罢工,可再生

”星期二晚上,在与交通部长Jean-Claude Gayssot会面后,全国航空公司飞行员联盟的代表决定加强基调

从SNPL航国际米兰,在SPAF的SNPNAC,SPAC和SNOMAC他们的同事加入,国内运营商的飞行员严重威胁,政府在世界杯期间以阻止地面上的飞机

很重组,在SNPL前天谴责“这位部长也没什么好说的,除了要求我们不要愚蠢的世界之际

”对于不再谈论任何谈判可能性的工会,“该文件已经脱离了业务

它现在变得政治化,所以我们将不得不改变注册表”

在他的部队的带动下 - 他提醒他,工会的前任领导人昨天因为他对管理层的过度自满而受到谴责 - 现任SNPL团队因此激进了他的讲话

管理部和部门仍然保持其立场:作为对法国航空发展的贡献,并在首都开放的背景下,邀请飞行员降低薪水

或三年内15%以换取股份

或以五年以上的补偿方式

迄今为止,90%的人反对工资换股权流程

法国航空公司的董事长让 - 西里尔·斯皮内塔,是基于审计(其实需求SNPL)由一家美国公司,美国阿尔帕,断言国家航空公司的飞行员收入今天比汉莎航空公司和英国航空公司的同事多出19%到27%

水手说,“假”,他们想要摆出一个国家与众不同的所有计算参数:社会保障,退休,税收,补偿等

工会增加了年轻司机的工资,严重受到克里斯蒂安布兰克实施的“双倍规模”工资的惩罚

随着生产力的提高(与英国航空公司相比增加了16%),短途航段的工作条件对海员来说也变得非常苛刻

法航与前Air Inter公司的合并并没有帮助

简而言之,司机们生活得非常糟糕,可以作为法国航空公司未来的替罪羊,他们希望能够实现5亿美元的节省

特别是因为该公司刚刚宣布一年内利润为18亿法郎

但是,在世界范围内罢工的威胁并没有冒险在公众舆论的眼中诋毁这个职业

在该国被视为特权的职业

但是,顺便说一句,航空公司飞行员在法国航空公司赚多少钱

这个问题仍然是禁忌

如果管理层确信其司机的薪酬高于其他地方,那么它就会拒绝给出一定的规模

在工会方面,我们希望发挥透明度

SNPL发言人克里斯蒂安·巴黎说:“今天,工资总额为24万法郎年度法郎或14,600法郎,超过13个月

”现年44年,经过二十多年的服务,法航的队长,同时,有偿“的网750000法郎的一年

无论是50000法郎一个月,包括津贴

”飞行员做了他们的帐户

对他们来说,作为首都开放的一部分提出的建议是个人选择的海员

因为它们会在很长一段时间内产生影响

为了证明这一点,基督教巴黎说:“我们可以给我一个手股450000法郎但是,我的职业生涯结束,我将我的过程中失去1700000法郎至2000法郎一个月

退休“

但在飞行员工资争议的背景下,还存在其他分歧

在SNPL的行列中,很多人都认为timorée是法航首都的一个简单开放

当工会唤起文件“政治化”的想法时,一些人已经提到质疑公司的公共地位

私有化

法国BERLIOZ

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