在健康的道路上
作者:江赇铡
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由Kaycee Reyes博士去......慢下来......然后停下来

为道路着色的红色,黄色和绿色灯指示驾驶员遵循这些简单的指示

交通信号灯是道路上的众多指南之一,可以控制交通并帮助确保司机和行人的安全

不幸的是,由于酒后驾车,超速驾驶,驾驶分心等各种情况,道路交通事故不再罕见

根据世界卫生组织(WHO)的统计,每年有超过一百万人死于与道路有关的伤害,而且有二千五百万至五千万人因道路受伤而受伤

世界卫生组织还报告说,它是15至29岁人群的主要死因

此外,90%的道路伤害来自低收入国家

可悲的是,如果有更严格的规定,更好的道路和更负责任的司机,这些死亡本来是可以预防的

根据菲律宾统计局的数据,在菲律宾,由于道路受伤造成的死亡人数增加了十多年,其中大多数20至24岁的人是受害者,并且在吕宋岛发生的道路交通事故超过米沙鄢群岛或棉兰老岛的50%以上

(PSA)

事实上,正如马尼拉大都会事故记录和分析系统(MMARAS)所报告的那样,每天大约发生299起事故

因此,世界卫生组织报告说,仅在艾滋病毒/艾滋病之后,全世界这一年龄组的道路伤害是导致死亡的第二大原因

PSA还表明,儿童也是道路交通事故的受害者,自2006年以来每年约有500人死亡

此外,菲律宾的摩托车事故占这些道路伤害的大部分,其中近99%的骑手没有戴头盔

根据MMARAS,这些事故的主要原因是人为错误,例如未遵守交通规则(逆流,突然停止,超速),出现医疗问题(头晕),以及由于疲倦,困倦或酗酒而缺乏注意力

车辆缺陷和道路缺陷是道路伤害的其他原因

目前,该国制定了多项道路安全法规,例如实施限速(陆路运输和交通法规,2016年道路限速器法案),安全带使用(1999年安全带使用法案),分心驾驶(分心驾驶法) 2016年),醉酒和毒品驾驶(2013年反醉酒驾车法)

政府还有即将出台的法规,以便司机参加培训,例如“职业驾驶员教育法”,“专业卡车司机教育法”,“道路礼貌,纪律和交通安全教育法”等

当然,摩托车骑手也必须遵守政府颁布的2009年摩托车头盔法案和2015年儿童安全摩托车法案

此外,政府正在不断努力改善道路,减少道路上的汽车数量(颜色编码方案),改变我们目前的公共交通,使公众更好,更快,更安全

政府的所有这些规定都将得到落实并严格遵守

不幸的是,无论政府采取多少法律和措施来遏制道路交通事故,除非公众合作,否则它们是不够的

改变应该从我们开始

由于道路伤害的发生率最高是因为人为错误,因此请记住,只要成为负责任的驾驶员,就可以防止伤害

一旦进入车内或跳上摩托车,请务必练习安全

在旅途中保持安全不仅有助于保护您,也有助于保护您

如果每个人都是负责任的司机,那么健康之路始终是绿灯

标签:酒后驾车,道路交通事故,道路交通伤害,交通法规,世界卫生组织

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